Житель Белгорода Сергей Ляхов превратил Volkswagen Beetle в настоящий шедевр автомобильного дизайна. Машина получила двигатель мощностью 300 лошадиных сил, стильный интерьер и агрессивный внешний вид.
Спорткар для дрифта
Полтора десятилетия назад Сергей Ляхов создал свой первый дрифт-кар на базе ВАЗ-2107, установив в него 16-клапанный двигатель. Позже он модифицировал Audi A4 в кузове B8, переведя его с переднего на полный привод и подробно описав процесс замены двигателя и сопутствующего оборудования.
Самым масштабным проектом в карьере Сергея стало превращение классического Mercedes-Benz W201 в профессиональный спортивный автомобиль для дрифта. Этот проект включал переварку кузова, установку нового двигателя и подвески, а также монтаж систем безопасности, спортивных сидений и ремней. Белгородец начал продал автомобиль только в 2022-м.
В середине 2021 года он приобрел в Ставропольском крае Volkswagen Beetle 2013 года выпуска в кузове A5. Это был последний рестайлинг легендарного «Жука», который впервые сошел с конвейера в конце 1930-х годов, а в кузове A5 производился с 2011 по 2019 год.
Конструктор Лего
Сергей Ляхов рассказывает, что давно полюбил автомобили «Фольксваген» и другие машины группы VAG. Мужчина сравнивает их с конструктором Лего, потому что они удобны для создания чего-то нового.
В белом «Жуке» стоял стандартный двигатель мощностью 105 лошадиных сил с механической коробкой передач. На Новый 2022 год Сергей решил обновить автомобиль, установив комплект для замены двигателя. В него вошли новый мотор, роботизированная коробка передач и компоненты для полного привода. Установка всего заняла около полугода, так автомобиль стал по-настоящему уникальным.
«Можно кататься каждый день»
С середины 2022 года Сергей стал ездить на своей машине и продолжает ее совершенствовать. Он обновил салон, заменил сиденья, поменял обшивку на дверях. Также Сергей вернул климат-контроль и заменил шкалы приборов. На сегодняшний день его «Жук» — единственный в своём роде экземпляр в России.
«Я хотел быть первым в России, кто построит полноприводный «Жук». Уже когда моя машина собиралась, мы увидели, что московская команда собрала для пермяка машину примерно с такой же, как у меня, спецификацией, но сейчас ее стали превращать в гоночный автомобиль, предназначенный фактически только для драг-рейсинга. Моя же идеология была иной: построить гражданскую машину, на которой можно кататься каждый день и не иметь проблем с запчастями», – говорит белгородец.
Подробнее – в материале «БелПрессы».
Ранее белгородец купил мобильную купель по программе «Новые возможности 6.0».
